Karbon ireng putih iku aditif anorganik putih kanthi sipat penguat tartamtu, sing bisa ngganti karbon ireng kanggo nguatake bahan karet ing produksi produk karet, utamane produk karet putih, entheng utawa warna. Panggunaan karbon ireng putih ing produksi ban off-road, ban teknik, ban radial, lan liya-liyane nduweni efek ningkatake kinerja komprehensif ban otomotif lan nambah jarak tempuh ban. Dadi apa fungsi khusus karbon ireng putih ing ban karet, lan apa sing kudu digatekake nalika nggunakake karbon ireng putih ing produksi ban?
1. Perané karbon ireng putih ing ban
Nambahake karbon ireng putih ing produksi ban bisa nyuda resistensi rolling ban, nyuda konsumsi bahan bakar, lan ningkatake resistensi slip ban lan kinerja keamanan kanthi signifikan. Riset nuduhake yen ngganti karbon ireng karo karbon ireng putih bisa kanthi efektif nyuda efek Paine saka bahan karet, uga sudut kerugian tangen tan ing suhu dhuwur δ， Kanthi mangkono ningkatake resistensi rolling ban. Panggunaan kabeh senyawa tapak karbon ireng putih bisa nyuda resistensi rolling nganti 20% lan kinerja lag ban nganti udakara 50%, saengga ngirit luwih saka 3% bahan bakar.
Sawise nambahake karbon ireng putih menyang formula tapak ban, macem-macem sifat ban kasebut saya apik; Utamane ing keseimbangan resistensi aus ban, traksi teles, lan resistensi rolling.
2. Panggunaan karbon ireng putih sing ora cukup ing ban
Nalika karbon ireng putih digunakake kanggo nguatake ban karet, amarga area antarmuka sing cilik, afinitas karo karet kurang; Gampang aglomerasi, ora kondusif kanggo dispersi nalika nyampur; Sajrone proses vulkanisasi, ana efek vulkanisasi sing telat, sing bisa gampang reaksi karo komponen liyane. Karbon ireng putih rentan nyerep agen koordinasi liyane, sing ora kondusif kanggo dispersi; Gampang dehidrasi lan mbentuk gugus silikon oksida, sing ora kondusif kanggo ikatan; Pengerasan struktural nyebabake peningkatan viskositas sajrone panyimpenan. Mulane, produsen ban kudu njupuk langkah-langkah tartamtu kanggo nambah efek aplikasi karbon ireng putih nalika nggunakake.
3. Cara kanggo ningkatake efek nambahake karbon ireng putih ing ban
Ing produksi nyata, panggunaan modifier bisa nyetel efek tambahan karbon ireng putih ing ban, kanthi agen kopling minangka sing utama, lan agen kopling silan luwih umum digunakake ing agen kopling. Gugus siloksi ing agen kopling silan duwe reaktivitas karo zat anorganik, dene gugus fungsi organik duwe reaktivitas utawa kompatibilitas karo zat organik. Nalika agen kopling silan ana ing antarane antarmuka anorganik lan organik, lapisan pengikat matriks organik agen kopling silan matriks anorganik bisa dibentuk.
Nambahake agen kopling silane sing cocog menyang formula ban sing dikuatake karo silika bisa mbentuk ikatan sing kuwat antarane molekul elastomer lan silika, luwih ningkatake resistensi elongasi nalika putus lan suwek, lan entuk kinerja histeresis sing luwih murah.
Ing produksi nyata, produsen ban karet uga bisa nggunakake karbon ireng putih sing nyebar banget. Karbon ireng putih sing nyebar banget ora mung bisa njamin resistensi selip teles lan resistensi guling sing kurang, nanging uga nambah kinerja keausan lan pangolahan bahan karet. Saiki, akeh proses produksi ban nggunakake karet daur ulang. Aku duwe kesempatan kanggo nuduhake tips kanggo nggunakake karbon ireng putih ing bahan ban sing ngemot karet daur ulang.